402 ответов в этой теме

[Maks]

кстати вопросик-летом один из инспекторов говорил до 10 сил регистрировать не надо-то есть можно без номера рыбачить а следовательно и спас жилеты не надо а как только номер на борт лепишь то по полной оборудование должно быть-это он шутил или нет?

до 10 регистрировать казанку не надо, жилеты обязательно надо иметь и желательно на себе, права на управление лодкой не нужны. всё остальное не надо по типу фонарей на борта и т.п.

[Гордеич]

Тут дело каждого...но плавать(да именно плавать, так как всё что на воде держится оно плавает , а не ходит)))ходить по воде НЕВОЗМОЖНО-это абсурд и придумал это понятие долбоёб!!!))

Ну дак вот к чему я??))) А  к тому , что плавать в водоизмещающем режиме-это такое тошнилово, что просто пиздомс!!...имея даже 5 сил мотор с выходом на глисс и скоростью максимальной 26 км в час, я и то хочу большего... но хоть на глисс выхожу... а в водоизмещающем ещё и расход в 3 раза больше)))

[Maks]

а в водоизмещающем ещё и расход в 3 раза больше)))

 ещё и лодка раком едет :)) по мели на холостых будешь ехать :))

[СЕРГЕЙ]

на счет жилетов понял.а на счет водоизмещающего режима переживем думаю-самостоятельно под мотором не плавали для начала думаю и в таком режиме плавания на воде думаю удовольствие получим-все-таки свобода передвижения по воде это главное-а потом уже комфорт и скорости-лично мое мнение учитывая что во времени не ограничен.

[Pavel]

А рыбачить планируем от Лазариц и по Верготи.

Не с Лазариц я ебал на 9,8 ехать)))Ну это когда есть варианты))Раньше и на "Стреле"ездили)))

Если бы с Юрьево или Хмелево еще пошло бы.

15-ху минимум бери и не думай,а там по хуй 2 такт или 4 такт.

Если 2-3 раза за лето,то и 2-такт хватит,а если каждые выхи то бесспорно 4 такт!

По Верготи прикололо))))Где Верготь,там и Баклань,и Синецкий залив,и Старуха-везде захочется побывать,а времени на езду много уходит!

К примеру у меня Казанка + Хонда 20,вдвоем с братом 200 кг + шмурдяк - то до выхода Староречья в Синецкий залив или выхода Баклани в озеро-уходит 50 мин-1 час на полном.

А тебе с Лазариц на 9,8 придется пилить минимум 1,5 часа!

[СЕРГЕЙ]

не ну не с лазариц конечно самих-имел ввиду место нахождения лодки а так конечно на прицеп и ниже по реке.А на счет верготи то конечно захочется везде побывать-во времени не ограничен на рыбалках поэтому не смертельно час или полтора до места-к тому же как я писал я не из Парфинских и на моторе в ваших краях раза 4 и плавал и как говориться хозяин лодки везет куда ему надо а когда своя и первый раз рулишь куда хочешь это другое.Зимой да на машине в вашик краях много где был а по жидкой дальше утополи не приходилось.

[parasit31]

Mercury поднимает цены с 20 января, Yamaha с 31 января. Минимум на 10%.

[Sergey]

Mercury поднимает цены с 20 января, Yamaha с 31 января. Минимум на 10%.

Ну и будет основная масса покупать китаёзовские моторы, или к весне вообще и на китайский не наскребсти  людям будет....

[Гордеич]

Ну и будет основная масса покупать китаёзовские моторы, или к весне вообще и на китайский не наскребсти  людям будет....

Скорее всего второе))так как китаёзы тоже всё поднимают

[parasit31]

Кто-нибудь из форумчан пользует мотор тохатсу 4т MFS 9.8 A3 S

[Maks]

у меня ямаха 2Т 15л.с. 

[parasit31]

у меня ямаха 2Т 15л.с. 

а кастрюля какая?

[Maks]

а кастрюля какая?

южанка(казанка с булями)

2 человека + шмотьё 30-33 км в час

[parasit31]

южанка(казанка с булями)

А у меня вот дюралька-самоделка, как мне вес ее измерить, чтобы рассчитывать полезную нагрузку на мотор? Как думаешь Макс, если на трех точках взвесить?

Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

 

Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

  16,99К   0 Количество загрузок Три человека с тремя безменами кило на 40 каждый.

[Maks]

как мне вес ее измерить, чтобы рассчитывать полезную нагрузку на мотор?

 

Зачем её взвешивать ? если понятно что 1 л.с. = 30 кг и три человека это уже 300кг + мотор и бензин это кг 60 + шмотки кг 40 итого 400кг без веса лодки :)) Надо с транцем поиграться и с наклоном мотора . В идеале должно быть как на фото

 

Мне надо транец переделывать, но руки не доходят уже поменял ямаху второй раз(первую Ямаху15 продал после 6 лет эксплуатации ни разу не подводила, просто решил обновить на такой же мотор только новый  )  а так и не сделал транец, когда езжу уже хз сколько лет подкладываю брусок.

к примеру как на фото

Как думаешь Макс, если на трех точках взвесить?

если один поднимаешь лодку за борт, значит кг 60 есть, если не поднимешь, значит больше :)

Прикрепленные файлы

•  20140827_185132.jpg   56,82К   0 Количество загрузок

[parasit31]

Зачем её взвешивать ?

И все-таки вопрос остался))) Мне для себя вес знать. Сработает метод?

[Maks]

И все-таки вопрос остался))) Мне для себя вес знать. Сработает метод?

сработает.

как вариант если один её поднимаешь, то встань на весы. а кто нить посмотрит сколько кг.

ещё можешь вот так сделать

безмен друг за дружку привязать, гирляндой

[parasit31]

как вариант если один её поднимаешь, то встань на весы. а кто нить посмотрит сколько кг.

остановлюсь на этом, спасибо.

[Гордеич]

Так полезная статейка))

 давно уже лью 92-й во всюда)) потому как разницы нету ни хуя)))

 

Сегодня на рынке лодочных моторов доминирует три типа бензиновых двигателей - это 2-х тактные карбюраторные, 2-х тактные с прямым впрыском и 4-х тактные. Какой бензин использовать для каждого из них всегда является предметов споров и домыслов среди водномоторников. На каком топливе мотор буде выдавать всю свою мощность и при этом прослужит долго и не доставить владельцу заметных проблем.

Почему владельцы моторов, для которых производитель рекомендовал бензин с октановым числом 92 покупают и заливают в свои моторы 95-ый или даже 98-ой? А дело здесь в том, что человек, купивший для своего карбюраторного 2-х тактника АИ95 думает, что делает подарок своему мотору. На самом же деле бОльшее октановое число не дает увеличение мощности, не смотря на то, что большинство владельцев моторов в этом уверены. 

Покупая 95-ый для карбюраторника вы лишь "облегчаете свой кошелек", никакой дополнительной мощности вы не получите. Документация к мотору всегда четко указывает какой бензин следует заливать. Скажем больше, в большинстве своем и 2-х тактные и 4-х тактные моторы работают на 92 бензине. Есть конечно же исключения - это моторы с высокой мощностью, и опять же в документации к ним написано, что рекомендуется использовать топливо с более высоким октановым числом.

Качество бензина

Люди очень часто думают, что более высокое октановое число бензина дает их мотору некие преимущества, к примеру очищает мотор лучше. Все это не есть правда. 

Не зависимо от октанового числа все бензины в своем составе имеют присадки, которые очищают камеру сгорания. Высокое октановое число говорит лишь о том, что такой бензин имеет повышенную стойкость к детонации, качество тут не при чем. 

По факту 95-ый и 92-ой отличаются температурой воспламенения топлива. Точка воспламенения топливно-воздушной смеси бензина с высоким октановым числом определяется более точно и тем самым дает возможность обеспечить высокую степень сжатия в камере сгорания на высокомощных моторах. И если в таких моторах вы будете использовать низкооктановый бензин, то это будет приводить к детонации. Не делайте этого.

Что касается качества бензина. Не секрет, что небольшие АЗС завышают октановое число продаваемого у себя бензина, к примеру, добавлением спирта. Бывают случаи, когда оптовые продавцы топлива добавляют в него этанол, а потом еще и на бензоколонке туда плеснуть чего нить для повышения октанового числа. 

В итоге разница между тем за что вы платите и что в конечном счете сгорает в камере сгорания вашего мотора может быть огромной. 

По наблюдениям, доля спиртовых добавок в бензине может доходить до 20%. Если вы уверены в надежности АЗС, то покупайте тот бензин, которые рекомендует производитель, если же заправка сомнительна, то купив на ней 95-ый в итоге вы скорее всего получите именно 92-ой.

Присадки

Все представители компания, производителей лодочных моторов, с которыми нам удалось пообщаться в ходе подготовки этого материала, едины во мнении, что необходимо приобретать качественно топливо. Кроме того рекомендуется применение различных присадок к бензину: кондиционер, стабилизатор, очиститель камеры сгорания.

Каждый производитель моторов рекомендует ту или иную марку присадок, но по факту все марки мало чем отличаются, т.к. в мире на данный момент существует лишь несколько изготовителей присадок, у которых есть на это все необходимые патенты. Так что, к примеру, никаких секретных присадок у Ямахи для своих моторов нет. Главное что нужно знать это то, что присадки следует использовать правильно.

Кондиционер для топлива по сути это ускоритель растворения, удаляющий различные отложения в двигателе, смолистые к примеру. У двухтактных моторов удаляется нагар на поршневых кольцах. У четырехтактных - на впускных клапанах и в камере сгорания. 

Применение кондиционера зависит от интенсивности использования мотора. Если вы регулярно в течении всего сезона пользуетесь мотором, то и кондиционер нужно добавлять регулярно, если же от случая к случаю, то тут скорее нужно ориентироваться на качество используемого вами бензина и масла.

Растворяющие свойства этой присадки успешно удаляют отложения, которые в том числе появляются и после некачественного бензина. Для двухтактных моторов нужно также обращать большое внимание и на качество масла. Оригинальное масло от производителя мотора уже имеет в своем составе некоторые присадки для очищения. Рядовое моторное масло скорее всего лишено таких добавок, которые вам периодически придется добавлять самостоятельно.

Стабилизатор топлива используется для защиты мотора от продуктов окисления - это газы,образующиеся при окислении топлива, которое долго находится в моторе. При постановке мотора на хранение, даже на кратковременное, даже на 2 месяц, рекомендуется добавить в бак стабилизатор.

Антифриз для топлива выполняет две функции. В зимних регионах она не дает замерзнуть конденсату в топливной системе. В теплых широтах в топливном баке скапливается вода из-за высоких температур и влажности. Такую воду нужно или отфильтровать или связать с бензином, чтобы в итоге она сгорела в камере сгорания. Но антифриз нужно применять осмотрительно. Удаляя влагу из бензина он также и удаляет масло со стенок цилиндра. Разовый перелив такой присадки критического ничего не натворит, но вот регулярно этого делать не стоит. 

Влагу из бака лучше удалить слив весь бензин. Для минимизации появления влаги используйте пластиковые баки, которые не собирают ее в таких количествах как металлические. Но лучше всего ставить водоотделяющие фильтры.

[Саныч]

Начинаю поиски мотора 9.,8 - 9,9 до 50 т.р.

Гуано не предлагать. ) .